كيف تطير طائرات بدون طيار للصحافة في الولايات المتحدة

الصورة ويل ماكدونالد / ياكيما هيرالد ريبابليك

منذ حوالي ستة أشهر ، اشترينا طائرة بدون طيار لمساعدتنا في تغطية الأخبار في Yakima Herald-Republic ، وهي صحيفة يومية في ياكيما بواشنطن. لقد رأينا صورًا بطائرات بدون طيار لأشخاص آخرين للحرائق والفيضانات والاحتجاجات ، وأردنا الحصول على صورنا الخاصة.

كنا نعلم أن الطائرة بدون طيار لديها الكثير من الإمكانات للمساهمة في تغطيتنا الإخبارية ، لكننا لم نكن نعرف بالضبط ما هي القواعد التي تنطبق على الصحفيين ، وكيف يمكن أن تكون بعض هذه القواعد مربكة ومحددة.

خلال الأشهر القليلة الماضية ، تعلمت الكثير عن قوانين الطائرات بدون طيار وإدارة الطيران الفيدرالية. أنا الآن طيار عن بعد مرخص من إدارة الطيران الفيدرالية ، مع تصريح بالطيران في معظم المجال الجوي المقيد الذي يحيط بغرفة الأخبار الخاصة بي ، وتنازل عن الطيران ليلا لمدة أربع سنوات قادمة.

التدريب ذو الصلة: مدرسة الصحافة بدون طيار

إذن ، إليك بعض ما تعلمته كثيرًا من الصداع وأتمنى أن يكون أحدهم قد أوضحه في مكان واحد. نأمل أن يجيب على الكثير من الأسئلة التي قد تكون لديكم حول استخدام الطائرات بدون طيار في مؤسستك الإخبارية.

شراء طائرة بدون طيار

هناك الكثير من الأماكن الأخرى التي يمكنك قراءتها على مواصفات الطائرات بدون طيار ، ولكن DJI هي العلامة التجارية الأكثر شهرة للطائرات بدون طيار ، ولديها خيارات قوية من تشغيلها من عدة مئات إلى عدة آلاف من الدولارات.

تسجيل الطائرة بدون طيار الخاصة بك

إذا كانت الطائرة بدون طيار تزن أكثر من 250 جرامًا (على الأرجح) ، فسيتعين عليك تسجيلها في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). يمكنك افعل ذلك عبر الإنترنت ، ويكلف 5 دولارات.

هل تحتاج رخصة؟

بقدر ما يتعلق الأمر بإدارة الطيران الفيدرالية ، هناك نوعان من رحلات الطائرات بدون طيار - الترفيهية والتجارية. لا يوجد تعيين خاص لاستخدام الطائرات بدون طيار في التحرير. إذا كنت تسافر لأي سبب بخلاف المتعة ، مثل التقاط صور أو مقاطع فيديو لمؤسستك الإخبارية لنشرها مع قصة ، فإن رحلتك تعتبر تجارية. تتطلب رحلات الطائرات التجارية بدون طيار ترخيص الجزء 107 . الجزء 107 هو ما تسميه إدارة الطيران الفيدرالية القواعد الأخيرة لعمليات الطائرات بدون طيار التجارية (بي دي إف). المزيد عن تلك القواعد في وقت لاحق.

شهادة الجزء 107

يتضمن الحصول على الجزء 107 من الشهادة التجريبية عن بُعد إجراء اختبار كتابي مكون من 60 سؤالًا ، ما لم تكن بالفعل طيارًا عاديًا مرخصًا ، ويكلف 150 دولارًا. فيما يلي قائمة بالمواقع التي يمكنك إجراء الاختبار فيها (بي دي إف). ما عليك سوى الحصول على 70 في المائة للنجاح ، ولكن هذا شيء ستحتاج بالتأكيد إلى الدراسة من أجله إذا لم يكن لديك خلفية في مجال الطيران. كان اختباري حول طائرة بدون طيار ثالثة محددة ، ومخططات مقطعية ثالثة وأنظمة المجال الجوي ، وطقس ثالث. لقد وجدت المواد الدراسية المقترحة من FAA و دليل الدراسة لجوناثان روبريخت و اختبارات ممارسة 3DR غطت جميع القواعد ، والأفضل من ذلك كله ، أنها مجانية. هناك أيضًا الكثير من الدورات التدريبية التي ستأخذ أموالك بسعادة.

قد يستغرق الأمر يومين حتى تظهر درجاتك في نظام FAA بعد اجتياز الاختبار ، ثم يمكنك ذلك تقدم بطلب للحصول على ترخيص الجزء 107 عبر الإنترنت . بعد التحقق من الخلفية ، ستحصل على شهادة مؤقتة في غضون أيام قليلة ، وستكون جاهزًا للسفر. يجب أن تحصل على ترخيصك الدائم في غضون الشهرين أو الثلاثة أشهر القادمة ، وهو صالح لمدة عامين.

يمكن أيضًا لأشخاص آخرين في منفذ الأخبار الخاص بك أو لأصدقائك السفر تجاريًا تحت إشرافك ، ولكن إذا حدث خطأ ما أثناء الرحلة ، فسيكون عليك كطيار عن بعد مرخص له.

القواعد الرئيسية للطيران بموجب الجزء 107

• ممنوع الطيران في المجال الجوي الخاضع للرقابة دون إذن مراقبة الحركة الجوية. * انظر القسم التالي ، ربما لا يعني هذا ما تعتقد أنه يعنيه.
• ممنوع التحليق فوق الناس.
• تطير فقط خلال النهار. يمكنك فقط الطيران بطائرتك بدون طيار بين 30 دقيقة قبل شروق الشمس و 30 دقيقة بعد غروب الشمس.
• ابق على بعد أقل من 400 قدم من الأرض. تنطبق بعض الاستثناءات ، مثل إذا كنت تطير بجوار مبنى يبلغ ارتفاعه 100 قدم ، فقد تتمكن من الطيران لمسافة تصل إلى 400 قدم فوق تلك القاعدة التي يبلغ ارتفاعها 100 قدم.
• تطير ضمن خط البصر. هذا يعني أنه يمكنك رؤية الطائرة بدون طيار في جميع الأوقات. لا يتم احتساب استخدام المنظار أو تغذية الكاميرا الحية.
• هناك أيضًا بعض القيود الأخرى مثل عدم الطيران من مركبة متحركة ما لم تكن في منتصف مكان مجهول ، والقيود المفروضة على البضائع التي يمكن للطائرة بدون طيار حملها ، ولكن ربما لا تؤثر عليك إذا كنت صحفيًا يسافر من أجل قصة .

مخطط مقطعي لشمال غرب المحيط الهادئ.

قيود المجال الجوي

ربما يكون هذا هو الجزء الأكثر أهمية والأكثر إرباكًا في تحليق الطائرة بدون طيار.

هناك خمس فئات من المجال الجوي تحتاج إلى معرفتها كطيار تجاري لطائرة بدون طيار: B و C و D و E و G. وكلما كانت الحروف الأبجدية مبكرة ، كلما زادت حركة المرور وأكثر تقييدًا للمجال الجوي. هذه الخريطة مفيدة للغاية . المخططات المقطعية هي المصدر الرسمي ، ولكنها مصممة للأشخاص الذين يسافرون بالطائرات ، وهي ليست مفيدة دائمًا لمعرفة ما إذا كان طريق معين أو حالة الأخبار العاجلة على الجانب الأيمن من حدود المجال الجوي.

إذا كنت تسافر بغرض الترفيه ، يمكنك السفر إلى أي مكان تقريبًا طالما كنت اتصل بجميع المطارات ومهابط الطائرات العمودية الواقعة على بُعد خمسة أميال من رحلتك . بصفتك طيارًا في الجزء 107 ، يمكنك الطيران في المجال الجوي من الفئة G حتى لو كان على بُعد خمسة أميال من مهبط طائرات أو مطار دون الحاجة إلى إجراء أي مكالمات هاتفية. لكن هناك جانب سلبي. لا يمكنك السفر في أي شيء آخر غير الفئة G بدون إذن من مراقبة الحركة الجوية. هذا الإذن يجب أن يمر عبر عملية ترخيص المجال الجوي التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية عبر الإنترنت ، ليس عن طريق الاتصال ببرج مراقبة المطار المحلي ، ويمكن أن يستغرق الأمر ما يصل إلى 90 يومًا. أعرف حوالي 107 طيارين لا يعرفون ذلك ، مع أبراج محلية لا يعرفون القواعد. يدرك الكثير من الناس أن التراخيص يجب أن تمر عبر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لعمليات الطائرات التجارية بدون طيار.

إذا كنت تفكر ، 'انتظر ، هل هذا يعني أن شخصًا ليس لديه تدريب وقد طلب للتو طائرته بدون طيار عبر الإنترنت يمكنه الطيران إلى أماكن لا يستطيع الطيار التجاري القيام بها عن طريق إجراء بعض المكالمات الهاتفية؟' أنت على حق ، وهذا لا معنى له بالنسبة لي ، ولكن هذه هي القواعد.

عملية التنازل وترخيص المجال الجوي

الكثير من قواعد الجزء 107 يمكن التنازل عنها إذا كان بإمكانك إقناع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنك تفهم المخاطر وسوف تتخذ خطوات كافية لإدارة تلك المخاطر. إدارة الطيران الفيدرالية لديها قائمة من معايير الأداء القائمة على التنازلات هنا (بي دي إف).

اعتادت القوات المسلحة الأنغولية نشر التنازلات الممنوحة لهم عبر الإنترنت لكنها توقفت قبل بضعة أشهر. لم ينشروا أبدًا تصاريح المجال الجوي علنًا.

تقول إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إنها تسمح بما يصل إلى 90 يومًا لمعالجة تنازل أو تصريح المجال الجوي. لقد استغرقت الرسائل التي حصلت عليها حوالي 60 يومًا ، والتي لا تزال 59 يومًا و 23 ساعة و 59 دقيقة طويلة جدًا إذا كنت تريد تغطية الأخبار العاجلة والعيش بالقرب من مطار نشط.

الدفع حيث تريد أن تطير على خريطة المجال الجوي هذه. قد تتفاجأ بمدى انفتاح بعض المدن الكبيرة ، أو مدى تقييد الأماكن الصغيرة.

أنا أعيش في مدينة يبلغ عدد سكانها حوالي 100000 نسمة محاطة بالمزارع ، لذا يجب أن يكون المجال الجوي مفتوحًا إلى حد ما ، أليس كذلك؟

لا. أنا محاط بالمجال الجوي من الفئة D و E ، لذلك يجب التخطيط للكثير من الرحلات الجوية بالقرب من غرفة الأخبار الخاصة بي حتى 90 يومًا مقدمًا ، والموافقة عليها من خلال عملية ترخيص المجال الجوي التابعة لـ FAA.

المفتاح لحل هذا هو أن تصاريح المجال الجوي يمكن أن تكون صالحة لمدة تصل إلى ستة أشهر في كل مرة. لقد تقدمت بطلب تصريح يفيد بأنني أسافر لتغطية إخبارية ، وهو ما يحدث في أماكن لا يمكن التنبؤ بها ، وأود الحصول على إذن بالطيران في أكبر مساحة ممكنة من المجال الجوي للفئة D و E حول مدينتي. قلت أيضًا إنني سأقصر الرحلات الجوية على ارتفاع 200 قدم فوق مستوى الأرض وأبقى على اتصال ببرج المراقبة في المطار المحلي حسب الحاجة لضمان عمليات آمنة.

لم أتلق أي رد من إدارة الطيران الفيدرالية لمدة شهرين تقريبًا. ثم تلقيت رسالة بريد إلكتروني ذات صباح تفيد بأن طلبي قيد المعالجة. تلقيت مكالمة من إدارة الطيران الفيدرالية بعد 30 دقيقة تقول إنني لا أستطيع الحصول على كل المجال الجوي من الفئة D ، لكن يمكنني الحصول على ما يصل إلى 100 قدم في جزء كبير منه ، وما يصل إلى 400 قدم في كل من الفئة E حولي للأشهر الستة المقبلة.

يبدو مجالي الجوي الآن هكذا. الأخضر جيد للطيران الآن ، والأحمر ما زال محظورًا.

قد تختلف المسافة المقطوعة بالأميال ، ولكن حاول أن تطلب ستة أشهر من أكبر قدر من المجال الجوي المتحكم فيه الذي من المحتمل أن ترغب في السفر إليه ، ويمكن أن تنفتح خيارات التغطية حقًا. كما أن تجديد التنازل الحالي أسهل كثيرًا من طلب تنازل جديد.

تحلق في الليل

يبدو أن التنازل عن السفر في الليل هو الأكثر شيوعًا وأسهل الحصول عليه. يمكن أن تكون صالحة أيضًا لمدة تصل إلى أربع سنوات. حصلت على خاصتي بالقول إنني سأطير مع مراقب بصري قام ببعض تدريب FAA المجاني عبر الإنترنت حول الرؤية في مجال الطيران ؛ أن طائرتى بدون طيار قدمت بيانات قياس مستمرة عن بعد للمساعدة فى تعقبها. سيتم تجهيز الطائرة بدون طيار بأضواء تتوافق مع مواصفات إدارة الطيران الفيدرالية ؛ وكنت أطير فقط في المناطق المضاءة جيدًا بما يكفي لرؤية العوائق أو سأفحص المنطقة مسبقًا خلال وضح النهار.

أشياء أخرى يجب أن تكون على دراية بها:

• تحقق مما إذا كان لديك مراسيم محلية للطائرات بدون طيار.
• بصفتك طيارًا عن بُعد ، فأنت ، وليس محررك أو مدير الأخبار أو أي شخص آخر ، مسؤول عن العمل بشكل قانوني وآمن.
• انتبه قيود الطيران المؤقتة و NOTAMS .
• حرائق الغابات والرياضات الكبرى والمتنزهات الوطنية محظورة.
• لا تكن ذلك الشخص الذي يفسدها للجميع بفعل شيء غير آمن أو يخالف القواعد.
• هذه منطقة جديدة ، ويمكن أن تتغير القواعد واللوائح بسرعة. من المفترض أن تعمل إدارة الطيران الفيدرالية على التوصل إلى تنازل أكثر بساطة وعملية ترخيص المجال الجوي.
• تطبق القواعد المعتادة لاحترام الخصوصية وأخلاقيات التصوير الصحفي.
• لا تتردد في ارسال لي بريد الكتروني إذا كان لديك أي أسئلة أو ترغب في الدردشة حول الطائرات بدون طيار.

للختام، هنا نكون بعض عينات من عملي بالطائرة بدون طيار لصالح Yakima Herald-Republic.

هل ماكدونالد منتج رقمي في Yakima Herald-Republic والجزء 107-Licensed Remote Pilot.